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第153章 曼谷交通升级安防与交通联动破局（第1页）

马来西亚新山项目的中标消息刚尘埃落定，泰国曼谷市政府就对外布了交通智能升级项目招标公告——作为东南亚交通拥堵最严重的城市之一，曼谷早晚高峰时段的平均车仅公里小时，相当于自行车度；且因车流密集、行人横穿马路频繁，日均交通事故达o起。此次项目计划覆盖曼谷市中心o条核心道路，预算亿人民币，目标是将拥堵时长缩短o，交通事故率降低。

消息一出，欧安防迅联合泰国本地交通企业“泰交通”提交方案，凭借“本地企业+国际技术”的组合，初期获得不少关注。欧安防的方案核心是“加装智能摄像头+实时路况播报”：在o条道路沿线安装oo台高清摄像头，通过ai识别车流密度，在电子屏上实时显示路况；同时开“曼谷交通通”app，向市民推送拥堵路段信息，引导绕行。“我们的摄像头识别准确率达，能精准捕捉每一辆车的行驶轨迹，这是区域企业无法比拟的技术优势。”欧安防东南亚区负责人在方案宣讲会上自信地说。

但林辰在仔细研究欧安防的方案后，很快现了核心漏洞：“他们只解决了‘监测路况’的问题，却没解决‘事故生后如何快响应’的关键痛点。曼谷交警部门人手有限，即使摄像头识别到事故，若不能及时调度警力，拥堵和二次事故还是无法避免。”

此时，联盟内部已形成“按需组队”的协作机制。林辰立刻牵头，联合慧通交通与辰星科技组成专项团队——慧通交通深耕智能交通领域多年，曾参与国内o多个城市的交通信号优化项目，对车流调度有成熟经验；辰星科技的安防系统则具备精准的异常行为识别能力，能快捕捉交通事故、违规行驶等场景。“我们要做的不是‘安防’和‘交通’两张皮，而是让两者深度联动，形成‘监测-预警-调度-疏导’的完整闭环。”林辰在专项团队次会议上明确方向。

专项团队随即前往曼谷，用一周时间完成o条核心道路的实地调研。在素坤逸路——这条连接曼谷市中心与东部商业区的主干道上，团队记录下触目惊心的交通乱象：早高峰时段，车辆随意变道、加塞现象频；行人无视斑马线，直接横穿车流；某路口生轻微剐蹭后，车主因争执堵塞车道，后续车辆排起公里长队，直到o分钟后交警才赶到现场。“这里的交通问题，不是单纯靠播报路况就能解决的。”慧通交通的技术总监陈明指着拥堵的车流说，“必须让交通系统和安防系统联动，一旦生事故，能立刻通知交警，同时引导后续车辆避让。”

基于调研结果，联盟团队很快敲定“安防+交通”联动方案。方案分为三大核心模块：

一是车流智能调度模块，由慧通交通负责。在o条道路的每个路口安装“多维度车流监测设备”，不仅能识别车流密度，还能分析车辆的行驶度、变道频率；根据实时数据，系统自动调整信号灯时长——比如素坤逸路某路口早高峰时东向西车流密集，信号灯会自动将绿灯时长从o秒延长至o秒；同时，在道路沿线的电子屏上显示“建议车道”，引导直行车辆走中间车道、转弯车辆走两侧车道，减少加塞。

二是异常行为预警模块，由辰星科技负责。将安防系统的ai识别算法接入交通摄像头，重点识别“车辆剐蹭”“违规变道”“行人横穿马路”“车辆逆行”四类危险场景；一旦检测到异常，系统会在秒内生成预警信息，包含事故位置、事故类型、现场画面，同步推送至附近公里内交警的智能终端（手机、对讲机），并标注交警的最优抵达路线。

三是交通疏导联动模块，由两家企业协同完成。当系统推送事故预警时，慧通交通的交通系统会自动在事故点前方公里、公里、oo米处的电子屏上，依次显示“前方oo米事故，减慢行”“前方公里拥堵，建议走辅道”等提示；辰星科技的安防系统则会联动道路两侧的广播，用泰语、英语循环播报预警信息，提醒行人注意安全，避免围观事故现场导致二次拥堵。

为确保方案落地效果，联盟团队选择素坤逸路作为试点路段，投入o台车流监测设备、o台智能摄像头，与曼谷交警部门的终端系统完成对接。试点第一天早高峰，就迎来了“实战考验”——点o分，一辆白色轿车在素坤逸路与raa路交叉口违规变道，与后方一辆黑色suv生轻微剐蹭。几乎在碰撞生的同时，联盟系统就识别到“车辆剐蹭”异常，秒内将预警信息推送到正在附近巡逻的交警阿披实的手机上：“素坤逸路与raa路交叉口，白色轿车与黑色suv剐蹭，无人员伤亡，建议分钟内抵达。”

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阿披实根据系统标注的最优路线，仅用分钟就赶到现场，快疏导两车移至路边，并联系拖车处理。与此同时，前方电子屏同步显示预警信息，后续车辆提前减避让，未造成拥堵。“要是在以前，我至少需要分钟才能收到事故通知，赶到现场时，路口早就堵死了。”阿披实对联盟系统赞不绝口。

试点运行一周，素坤逸路的交通状况生显着变化：早高峰拥堵时长从原本的o分钟缩短至分钟，晚高峰拥堵时长从oo分钟缩短至o分钟；交通事故率下降o，仅生起轻微剐蹭，且均在o分钟内完成处理。更让曼谷市政府惊喜的是，系统还识别出o起“行人横穿马路”“车辆逆行”等潜在危险行为，通过预警避免了事故生。

相比之下，欧安防的方案在同期试点中暴露出明显短板。在曼谷另一条主干道拉玛四路，欧安防的摄像头虽能准确播报车流密度，但当生一起货车剐蹭事故时，系统仅在电子屏上显示“前方拥堵”，未向交警推送预警，导致事故现场堵塞o分钟，直到市民报警后交警才赶到。“他们的系统就像‘哑巴’，看到问题却不会‘说话’，无法帮我们快调度警力。”曼谷交警部门负责人在考察后直言。

最终竞标答辩会上，曼谷市政府官员直接向欧安防代表提问：“如果你们的系统检测到连环追尾事故，如何确保交警在o分钟内抵达现场？”欧安防代表支支吾吾，只能回答：“我们会通过app向附近市民推送求助信息，由市民联系交警……”这个回答显然无法满足需求。

而林辰在演示联盟方案时，现场播放了素坤逸路的试点视频：从车辆违规变道被识别，到交警收到预警、赶到现场、疏导交通，整个过程仅用分钟，且事故点未造成拥堵。“欧安防的方案是‘只监测不联动’，相当于给交通治理装了‘眼睛’，却没装‘手脚’；而我们的方案，既让交通系统有了‘眼睛’，又通过与安防系统联动，给它装上了‘手脚’，能快响应、高效处置。”林辰的话赢得了现场阵阵掌声。

答辩结束当天，曼谷市政府就宣布中国智慧产业联盟中标，签订亿人民币订单。签约仪式上，曼谷市交通局局长素提蓬握着林辰的手说：“你们的方案真正解决了曼谷交通的核心痛点，期待未来能将这套联动系统推广到曼谷所有道路，甚至泰国其他城市。”

消息传到欧安防总部，其ceo在内部会议上无奈承认：“中国联盟的‘协同作战’模式，已经在东南亚市场形成竞争优势。他们能快整合不同领域的技术，解决我们单一企业无法破解的复杂问题，这是我们目前难以应对的。”

而此时的素坤逸路，联盟团队已经开始全面部署设备。陈明正带着技术人员调试交通信号灯，辰星科技的工程师则在优化摄像头的异常行为识别算法。林辰站在路边，看着早高峰时段有序行驶的车流，心里清楚：曼谷交通升级项目的成功，不仅是联盟“安防+交通”联动模式的次落地，更证明了联盟企业协同创新的能力——只要找准市场痛点，整合优势资源，就能在国际竞争中持续破局。

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