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第935 936章 冬装交付一（第2页）

林毅挺直腰杆：“请老将放心，保证不出纰漏。”

老将点了点头，目光扫过两人，语气变得郑重：“这次跟德国人的合作，表面上是‘卖货’，实际上是在刀尖上走。咱们既要拿到好处，又要守住立场，不能给任何人抓把柄的机会。

从现在起，所有跟这事沾边的人和事，都得严格保密——运输机的调动、冬装的生产、黄金的交接，只许跟直接负责人对接，不准私下议论，更不准往外传。”

“明白！”两人异口同声地应道，眼神里都透着坚定。

离开老将的办公室后参谋长立刻着手组织运力，八路军航空兵的三个天运运输机大队接到命令，迅从各处向太原附近的机场集结。

太原附近的各个机场的停机坪上，一架架天运运输机整齐排列，螺旋桨偶尔转动调试，机械师们来回检查着机身与设备，确保每架飞机都能顺利执行运输任务。

之所以选择天运运输机，是因为从太原到新疆的航程不到ooo公里，这款机型的续航与载重完全够用。

更重要的是，运输机大队的机组人员们平日里训练机会不多，这次大规模运输正好能让这些机组人员们实战锻炼，提升协同能力。

况且新疆部分机场跑道有限，根本容纳不下鲲鹏大队那些体型庞大的运输机，天运运输机反倒成了最佳选择。

另一边，林毅也迅行动，让陶小艾在国内大范围下冬装采购订单。要在五天内凑齐数十万套军大衣、栽绒帽和棉手套，本来是一件极具难度的事，但林毅给出的“加价百分之十且现款结算”的条件，彻底打破了僵局。

这下那些往年生产过剩、库存积压的服装厂，接到订单后瞬间沸腾，老板们连夜组织工人清理库存，一车车包装好的冬装从工厂源源不断运往机场。

在林毅包下的货运飞机轰鸣声中，这些御寒物资被一箱箱装上飞机，一飞机一飞机地朝着穆卡拉飞去。

尤其是福建、四川、江苏、山东这些服装生产大省，当地服装厂在与林毅的公司签订供货协议后，直接开启三班倒模式，车间里机器小时不停运转，工人轮班赶工。

要知道，这可是一笔高达o多亿的采购大单，如此大规模的需求砸进服装行业，不仅让众多厂家摆脱了库存压力，更带动了整个行业的热度，上下游产业链都跟着忙碌起来。

这便是林毅的采购方案——不纠结于细节谈判，直接用高溢价和现款结算撬动市场。正如林毅常说的：“能用钱砸解决的问题，都不算大问题。”在紧迫的时间里，这样的方案无疑是最高效的选择。

包货运飞机进行远程运输的成本，其实并没有普通人想象中那么高昂，就拿载重o-o吨的波音货运飞机来说，一次ooo公里的运输费用通常在o-o万美元之间，这个费用看似可观，但拆解后能现其合理性。

先是飞机的基础租金，作为大型货运机型，波音全货机每小时租金约-万美元，ooo公里航程按其每小时oo-ooo公里的平均飞行度，需-小时，仅基础租金就达-万美元。

接着是燃油费用，该机型每小时耗油量约o-吨，当前航空燃油每吨oo-ooo美元，-小时飞行下来，燃油费用需-o万美元。

然后是机场相关费用，单次起降费因机场不同在o-万美元，地面服务费涵盖货物装卸、仓储及飞机检修等，按o-o吨载货量，每吨o-oo美元计算，地面服务费为o-万美元。

此外，机组人员薪酬也需考虑，远程运输配备-组机组人员，每组薪酬o-o万美元，这部分费用-万美元。把这些费用相加，o-o万美元的总费用合理，并非高得离谱。

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和海运比，包货运飞机的费用确实贵了不少。海运按运费吨计费，基本费率低，像中国到欧洲的海运航线，每吨货物运费oo-oo美元，若运输o-o吨货物，总运费仅-万美元，远低于包机的o-o万美元。

即便海运有燃油附加费、港口拥挤附加费等，整体成本仍远低于包机运输，所以对非紧急且货量大的运输，海运成本优势显着。

陆运常用的大板车每公里运费-元人民币，ooo公里一辆大板车运费ooo-元人民币（约oo-oo美元），但大板车通常载重o-o吨，运输o-o吨货物需-辆，总运费oo-oo美元。

再算上陆运的燃油费、过路费、司机薪酬及车辆损耗维护费，-辆大板车总费用也仅-万美元。

不过，在紧急运输场景下，包货运飞机的高成本并非不能接受。比如运输生鲜产品，像进口的高端水果或海鲜，若用海运或陆运，需数天甚至数十天，货物易腐烂变质，损失巨大；而包货运飞机-小时就能送达，能最大程度减少损耗，保障货物品质，此时多花的运输费用相比货物损失更划算。

再如运输紧急医疗物资，在突公共卫生事件中，急需的疫苗、药品等若不能及时送达，可能危及生命，包货运飞机能快运输，为救援争取时间，这种情况下，成本就不是要考虑因素，其时效性带来的价值远运输费用。

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