工业用的马达，是不可能用在电动车上面的。
电动车要风吹雨打，日晒雨淋，还要经受持续不断的震动，还要频繁的关闭、启动。如果没有特殊的改装，最多两个月就完蛋了。
改装马达，涉及到的行业和材料非常多。
先就是线圈。
铜线圈是唯一的选择。
可是，铜线圈里面，又分为很多很多的型号。
高赌铜线圈，依然是依靠进口。
这又是一个软肋。
质量最好的细传输铜合金缆线，源自法国axon公司。供货量极少，价格极其昂贵。
幸好，王步安有八号机。
八号机能够生产很多『性』能极其优良的铜线。
有了高质量的铜线，接下来就是定子、转子的问题了。这需要用到一种特殊的合金
高磁感取向硅钢。
该产品具有磁感应强度高、铁损低的特点，在电力工业应用中可达到显着的节能减排效果，我国是世界上最大的取向硅钢进口国，每年进口量占世界总产量的1o％以上。
好吧，这又是一个巨大的软肋。
高端产品主要来自东瀛新日铁nsc、川崎制铁。还有美帝的ak，南韩的浦项制铁posco，德国的蒂森克虏伯。
这些公司，全部都是巨无霸。它们完全垄断了国际高端市场。
市场容量高达数千亿美元。
国内只有宝钢、钢迁钢公司能够生产一部分。
“将就啦！”
“将就啦！”
牛二郎先承受不住了。
没有最好的，那就用普普通通的啦。
好不容易才找到合适的定子和转子，加上铜线圈，可以组装使用了。
其他的材料，也是勉强够用就校
否则，恐怕最后的造价，将是非常惊饶。根本卖不出去。
终于，三以后，第一台样车出炉了。
牛二郎开着样车，在厂子的周围转来转去的，加，减，急刹，拐弯，倒退……
样车的度被限定在了每时4o公里。
这是王步安强烈要求的。
这是电动车，不是摩托车。
驾驶电动车的人，几乎都没有驾驶证。
也就是，这些人都没有接受过专业的驾驶训练，一旦度过快，容易出事。
本来，按照王步安的要求，是应该将度限制在每时25公以下的。因为国家标准就是这样。但是牛庆海和牛二郎强烈反对。他们的理由也是很强大的。目前所有的电动车，都没有谁遵守这个标准的。否则，就是傻瓜，肯定没有市场的。
再了，每时25公里，简直是浪费了储氢合金这么先进的技术。以储氢合金的强悍动力，每时跑125公里都没有问题。
最终，双方经过激烈的讨论，还是将度强行限制在了4o公里。一旦，立刻切断电力。
王步安可不想储氢合金刚刚问世，就成为杀人凶手。
正常行驶没有问题的。
接下来就是爬坡能力了。
这个试验起来就简单了。牛庆海、牛二郎父子一起上。
他们两个加起来，至少有四百斤。加上电动车本身的一百斤，总共就是五百斤。
他们需要征服三十度的斜坡。
是坡度。
