王步安出手大方。
制造涡扇6动机的原材料，都是非常高级的。
要么是三级钛合金。
要么是三级高温耐蚀合金。
就连的陶瓷隔热层，或者橡胶密封圈，都是三级以上的。
既然要做，那就做最好的。
这是王步安与生俱来的强迫症。
马马虎虎的鼓捣出来一台涡扇6，随便交差，绝对不是他的风格。做烂了，还不如不做。
所有原材料的耐受温度，都是整整72oo度以上。
的14oo度算什么？
7ooo转
8ooo转
这是涡扇6设计的极限了。
也是它最狂爆，最彪悍的时候。此时此刻，它爆出来的力量是最强的。除非是开启加力燃烧室。
即使是在百米开外，都能够感觉到尾部气流的强烈喷『射』。
在一百五十米之外，都是无法站饶。
在两百米开外，活人都有被气流的温度灼赡可能。
不过，现在还没有推力读数。
推力测试系统根本没有连接呢。
陈大广感觉没有必要。
你先通过最残酷的测试再。
他决定改变一下测试顺序。
他要给王步安一点的教训。
要不然，这个家伙的尾巴，简直是要翘到九霄云外去了。
“准备加力测试。”
“好的。”
别人是动动嘴，赵策等人是要跑断腿。他们需要作出更多的准备。
涡轮的转最高，并不是加力。
什么是加力？
就是在引擎喷出的气流中注『射』入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧，极度膨胀而产生额外推力。
一般来讲，喷气式动机的涡轮前温度越高，动机的推力就越大，但是由于涡轮工作环境的原因，它既要承受极高的温度又要承受巨大的推力，因此，由于涡轮的材料的限制，一般涡轮前温度只能达到165o左右。但是这样依然不能满足军用动机推力的需求，于是就在涡轮后再加上一个加力燃烧室，重新燃烧来增加推力。加力燃烧室内没有旋转部件，所以温度可以达到2ooo左右，可以让动机推力在瞬间提高15o以上。
因为它所利用的气体是经过燃烧室燃烧后的废气，含氧量已降低，所以加力燃烧室的效率不高，耗油量巨大，大部份飞机所携燃料只会足够加力燃烧室使用数分钟。因此加力燃烧室一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作音飞孝或是战斗机在缠斗中等情况下使用。参考电影深入敌后导弹来袭片段
当初的米格25战斗机就是依靠加力燃烧室，轻松的突破3马赫，让某国的导弹都追不上，一下子震惊了西方世界，以为苏联人明了什么空中神器，导致西方世界被米格25的阴影笼罩了足足十年。不过，那架米格25在开启加力燃烧以后，动机的寿命也是完蛋了。落地就要更换动机。
由于燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用加力燃烧室。采用后燃器的民用飞机只有协和号及图144音客机，都已经是被淘汰了。民航客机的音飞行，暂时来，只能是美梦一场。
残酷的测试是全加力运行1o分钟。
更残酷的测试是全加力运行2o分钟。
最最残酷的测试，是全加力运行3o分钟。
基本上，做完测试，动机也完蛋了。所有的零部件都要全部报废了。
“设定多久？”赵策低声的问道。
“3o分钟。”陈大广面无表情的道。
程凯龙皱皱眉头。
这显然是要给王步安一个下马威啊。
