“报告！上级命令！”
“念！”
“海事部门紧急通知，东南海域有渔船遇险，请求救援。命令你部酌情前往救援。注意气象变化……”
“方位。”
“东南，直线距离37o海里。”
“气象。”
“浪高四米。阵风八级。”
命令非常的简单。就是去救人。抢在热带气旋暴虐之前，尽可能的将人带回来。
东南37o海里，还是比较遥远的。属于菲律宾海海域。
注意，它只是叫菲律宾海而已。并不是菲国的专属海域。它是公海。
华夏的渔船经常到来这个地方捕鱼。时不时的，都会和菲国的渔船生一些纷争。这一次也是如此。
从此后通报的情况来看，就是双方的渔船在公海生了利益纠纷，随后生了碰撞。
菲国的渔船仗着自己吨位大，马力大，先动手。
华夏的渔船也不是吃素的。果断反击。
结果就是两败俱伤。
现在两艘渔船都失去了动力。只能在原地等待。
从卫星监控的情况来看，菲国也有军舰赶往出事的海域。直线距离大约25o海里。
剑州舰距离出事海域直线距离37o海里。两者大约相差12o海里。
必须赶在对方之前到达现场。
这种事情，向来都是谁的动作快，谁就有利的。
如果是被菲国的军舰将人带走。那日后就要花费很多的功夫，才能将自己人给带回来了。
如果是华夏先赶到，将菲国的渔民带走，日后的主动权就在我们手里。
距离37o海里，按照5o节的度，可以在8个时里面赶到。
对方军舰距离25o海里，按照每时3o节的度，大约是8个多时赶到。
必须争分夺秒。
必须分秒必争。
哪怕是提前一分钟到达现场，都能抢占有利位置。
所有的参谋都是被叫醒了，立刻进行海图作业，规划最短的航线。务必是用最短的时间赶到出事海域。
军舰在大海上的航行路线，很多时候，并不是直线的。很多时候都会专门绕弯子。
为什么？主要是受到当前海域状况的影响。
比如洋流、信风、礁石什么的。
礁石之类的，可能大家都很好理解。洋流是什么鬼？
其实，洋流的影响还非常大。
海水也是会流动的。这就是洋流。
洋流是有方向的。顺流行驶，度快的同时还能节省燃油。逆流行驶，度慢的同时还加大消耗。
还有信风。
大海之上，气流不断。
气流强大到一定的程度，就形成了风。
