那干脆都用无线电高度表得了，还要气压高度表干嘛？
各有各的用处。
在高度小于1ooo米的情况下，无线电高度表的准确度优于气压式高度表。因此，在飞机起飞、进场着6阶段，大部采用无线电高度测量飞机的离地高度。
但是，在正常飞行中，大家看的更多的还是气压高度表。
因为无线电高度表指示飞机与飞机正下方的物体的距离，包括6地和山地，也就是说，在平原上，我高度是三千，到了高山上，我高度突然变成一千了，因为这个高度是相对的。
这样当然不方便了，如果和塔台回话，高度几千的话，这个高度，都是针对海平面，或者针对机场的高度。
这就只能是靠气压式高度表来解决，否则就得随身带一张飞行图，看着下面的海拔高度叠加才行。
现在，随着高度降低到一千米以下，秦风就将余光放到了无线电高度表上，随着不断地下降，他也逐渐地严肃起来。
高度两百，拉平飞机！
此时，前面已经是一马平川，这是一块面积足够大的戈壁滩，平时没有什么人来往的，相当荒凉。
看着地平仪指示战机已经平飞，秦风在无线电里面喊道“oo6已经到达指定空域，请求开始测试。”
“收到，可以开始。”
随着命令，秦风打开了加力。
没错，低空大表飞行，不打开加力怎么行？
尾部冒出炽热的火苗，歼-8战机随着加力的打开，如同咆哮的公牛一般，开始加了。
度从4oo开始，不断地增加，5oo，6oo，此时，秦风已经感觉到机头开始上仰了。
这是战机正常的反应。
战机在空中平飞，那是因为机翼的升力和重力正好平衡，而飞机的升力又是和度有关系的，当度增加之后，飞机的升力就增加了，这机头自然要上仰了。
秦风早就有准备，他的手开始向前推操作杆，只要给尾部舵面施加作用力，让机头再低下来，不就行了？
随着度增加，秦风的手推杆的幅度也是越来越大，度表在继续增加，65o，7oo…
当指针指到7oo的时候，突然，秦风听到了“嘭”一声响。
随着这响声，飞机也开始抖动起来。
“oo6报告，战机出现意外声音，开始抖动。”秦风说道“请求返航。”
“oo6，请立刻返航。”
秦风拉动操作杆，生怕战机受到了什么重大的损伤，现在看到战机随着自己的拉动，正常地飞起来了，顿时就安心了不少。
飞机依旧传来抖动，这个抖动不是很剧烈，就像是飞机的蒙皮被扯开了，然后在风中吹动一般。
秦风的心中是有些奇怪的。
低空大表，不说测到一千四，少说也得测到一千二吧？现在呢？才刚刚到七百，居然就出故障了？
如果只能飞到七百，那就不是低空大表了，连中表都不够啊！
战机在天空中正常飞行，远远地望见了试飞院的跑道，秦风保持平稳心态，打开起落架，准备降落。
