一路上，林木森睡的迷迷糊糊。
从白天睡到黑夜，从车上睡醒的时候，他只觉得满身疲累。
他醒来后连忙看向窗外，南来北往的客运生涯中，这一幕景色似乎都没有改变。
大龙峒仙公庙依然被夹在一隅，成为下交流道的准绳，失去庙宇标准规格的古老信仰中心，估计曾经在高公路兴建的时候挣扎过。
可惜，六十年代，为了十大建设，许多事都得让步。十大建设确实让经济起飞，民心稳定下来。
车子缓缓下了高公路，进入重庆北路。这个过程车子的度稳定的降了下来。
最让驾驶困扰的，大概是都市里的限，时常在五十公里以下，但高公路最低限六十公里。
为了方便下车，就近抵达要去的地方，或者转运点，下车点设了好几个。
第一个站点，就是启聪学校。启聪学校是除了火车站以外，最多人下车的地方，有许多黄色计程车（出租车）就停在那里。
大员岛所有的计程车都是黄色的。在七十年代以前，还有私营的个人计程车，会自己安装计程车灯，在街上行驶。那时候，车子的涂漆还是车子原本的颜色。
但后来出现几次重大刑事案件之后，对计程车的管束，也愈来愈多。
直接的观感，就是“小黄”，变成计程车的代号。
车子下行李花了一点时间，等驾驶员回到驾驶座，从启聪学校重新启程之后，他连忙按下下车铃，在库伦街口下车。
“有行李要下吗？”驾驶员问道。
“没有。”林木森回答。
驾驶员开了门让林木森下车，这次，驾驶员没有下车。
以前，曾经生过驾驶操作失当，将人夹死在行李仓的意外，从那以后，就规定驾驶要亲自下车，帮乘客抬出行李。
看一下手机上的时间，已经晚上十一点了。
这班车北上的时候，刚好遇到下班时间，高公路在几个城市的交流道，都形成回堵，也就形成高公路塞车的想象。
“比夜车多花了一个半个小时。”林木森心想。
现在已经十一点，回去当然没有免费巴士可以坐，还好他机车停在红树林捷运站。
圆山捷运站的营运时间到半夜十二点二十左右。这个时间还有车。
库伦街的下车点在承德路，过马路沿一条小巷弄走进去，就是捷运站。
圆山捷运站属于地上站点。
它两边出口，都不在大马路上，但是可以接花博公园。
这是曾经举办过花卉博览会的地方，公园面积很大。
捷运出口的花博广场经常会有农民市集，还有各种活动，经常灯火辉煌。
许多人会搭着捷运来这里悠闲的散步，花博公园也连接美术馆，故事馆等地。
可惜林木森每次经过花博公园的时候，都来去匆匆，到现在都没有逛过花博公园。
倒是圆山捷运站前的小吃店和冰店，曾经留下过他的身影。
可惜这个时间点小吃店也已经关了。
这里的营业目标，是上班族。
这附近有很多办公大楼。出出入入的都是穿着制服的各公司员工。
明天一大早，他跟董武及6昊东约好一起爬观音山，回一趟樱芝太麻烦。
